m-a @m_a@vocalodon.net

もにん

ボイジャーまで240億km、だいたい160auか……
オールトの雲にはまだ届いてないかな？

ボイジャーのCPUって1802ですよねｗ
たぶん私バイナリ読めるわｗｗ

捨てる心がない

そんな職場はいやだｗ

iPadに傾斜計やブースト計をカスタム表示してるかもしれない（

すぽっさんが呪いのスペシャリストに

いましゃべった

しゃべってはいないだろうｗ

まあいま全盛のSUVは全部そういうコンセプトかなと思う

もともと古株のジムニーがユニークな軽のオフローダーとしてデキもよく人気だったけど、シティユースでも使いやすいモデルをという要望でハスラーが企画されたものと。
コンセプトは延長線上にあると思いますね。

現行のムルティプラはインパクトも何もありませんからねえ

存在感だけで何もかもを凌駕していますからｗ

ムルティプラの存在が他のすべてを凌駕している

マーチがターボとスーパー両方搭載する「ツインチャージャー」作ってたのは90年代ころかと思いますが、当時のエンジンなら低速域でスーパー・高速域でターボを回すというのは理にかなった使い方ではありました。
いまはそんな使い方しなくても十分なパワーバンドが作れるので、ツインで搭載する意味はほとんどありませんが。

たぶん走りっぷりはホンダのフリードがいちばんいいであろうことは想像に難くない

フリード（ホンダ）
ルーミー（トヨタ）
セレナ（日産）
ソリオ（スズキ）
まさにこのへんを狙って投入された製品層ですね！
日本車の横並びっぷりを象徴する車種でもありますが。

マーチのカブリオレとか趣味すぎるｗ

趣味「だけ」で乗るなら何でもいいんだけど、実用性や経済性を無視できる商品でもないからどうしても現代の進化を極めた軽が注目される。

ぶっちゃけいまの国産車市場は軽があまりによすぎてねえ